MoDiFiYe

Merhabalar, yine 48 tuning garaj dr.sound alp tarafından özenle hazırlanmış aracımızı ele alacağız … Tuning deyince akla gelen ilk araçlardan olan japon harikası 1998 model honda civic… Fakat biraz tuning kokusuyla donatıldığı için orjinalliğinden uzak ama tüm dikkatleri üzerine toplayan bir araç halini almıştır. Araçta dış aksamında; kaportada görülüyor ki özenli bir air brush uygulaması yapılmıştır. Garajımızda hertürlü uygulamaya yer verdiğimiz den dolayı emeklerimizin hepside bize aittir. Aracımızın içerisinde uyguladığımız müzik sistemi modifikasyonundan bahsetmek gerekirse .. Araçta naturel bir kaliteli profesyonel ses sistemi döşenmiştir. Aracın bagajında 18 mm mdf nin üzerine deri çalışması şeklinde izolasyonlu pandizot yapılmıştır. Araçta hem desibel hem müzik kalite ilke edinildiği için araçtaki ses; dinleyenler için oldukça tatminkar kılıyor. Özellikle sesin kalitesi tüyleri ürpertecek derecede. Honda Civic in lokomotif ünitesi audivoux alman harikası dvd indash-16 cm 2 takım pro serisi compenant-ultra 4000 multi chanel ampli-magnat 2000 watt mono ampli-30 cm xtc 1000 watt 2 adet subwoofer-2 farad kapasitör-powerbass dijital eko-stinger kablo ve sigorta mevcuttur. Araçtaki yoğun bas frekansının yaratmış olduğu zırıltıları kesmek daha doğrusu en aza indirmek maksadıyla komple soundline izolasyon malzemesi kullanılmıştır… Hondamızda ayrıca angel far stop -8000 k xenon far kiti-bocsh marka ferrari korna-simota performans hava filtresi-apexi 5cmlik spor yay ve helezon -remus performans egsoz kiti -monza direksiyon-monza pedal seti-monza 3 lü devir saat göstergesi-monza tekli rpm devir saati ve 17inç bsa krom jant lastik mevcuttur. Civic oldukça muğla fethiyede iddalı bir hal almıştırki aracı görenler tekrar tekrar bakışlarını ayıramıyorlar. Buda tabiki 48 tuning garajın nedenli özenli araç uygulaması yaptığının göstergesidir. Her yapılan uygulamayı kendilerine referans olarak ilke edinen 48 tuning garaj sizlere hertürlü araç modifiyesinde hizmet vermeye devam edecektir.. siz isteyin farklı olmayı biz size farkı yaratalım… Garajımızda profesyonel cam filmi uygulaması -oto müzik- polyester çalışması yapılmaktadır farklı olmanıza ne kalmış…

Dünyanın en hızlı 5 arabası
1. SSC Ultimate Aero:
SSC Ultimate AeroTwin-Turbo V8 motorlu ve 1183 beygir gücünde bu araba 413km maksimum hıza sahip. 100km hıza 2.7 sn. ulaşıyor. 2007'de mart ayında Bugatti Veyron'u geçerek Guinness rekorlarına girmiş. fiyatı ise 654 bin dolar.
2. Bugatti Veyron:
Bugatti VeyronAlüminyum Narrow Angle W16 motorlu ve 1001 beygir gücünde bu araba ise 407km maksimum hıza sahip. 100km hıza 2.5 sn. ulaşıyor. fiyatı; 1 milyon 444 bin dolar. 3. Koenigsegg CCX:
Koenigsegg CCXv8 motora ve 806 beygir gücüne sahip. maksimum hızı 402km, 3.2 sn. de 100km ulaşıyor. isveç'te yapılan bu arabanın, gelecekte 1 numara olması bekleniyor. fiyatı; 695 bin dolar.
4. Saleen S7 Twin Turbo:
Saleen S7 Twin TurboV8 motorlu ve 750 beygir gücündeki s7, 399km mak. hız yapabiliyor. 100km'ye 3.2 sn. de çıkıyor. ayrıca bu arabayı 50 cent'in candy shop klibindende hatırlayabilirsiniz. fiyatı; 555 bin dolar.
5. McLaren F1:
McLaren F1627 beygir gücünde v12 motora sahip. 386km maks. hız yapabiliyor. 3.2 sn. de 100km çıkıyor. fiyatı; 970 bin dolar.

bu arabaya yazik oldu

bu da ilk arabalardan biri

Dünyadaki ilk araba

bu dünya ni ilk arabasi dir

ARABA nedir ve nasıl çalışır

Araba (tekerlekli taşıt), insan ve yük taşımaya yarayan tekerlekli motorlu ya da motorsuz her türlü kara taşıtı. Motorsuz olanlar hayvanlarla ya da insanlar tarafından yürütülmektedir. Çekçekler, el arabaları insan gücüyle yürürken, koçu, kağnı, öküz ve mandayla; fayton, briska, kupa ve benzeri arabalar atla yürütülmektedir. Hollanda ve Belçika'da keçilerin koşulduğu hafif arabalar da vardır.
Arabaların M.Ö. 3000 yıllarında tekerlek ve kızağın bulunmasından sonra ortaya çıktığı düşünülmektedir. İlk çağ kavimlerinin (Sümer, Mısır, Yunan, Asur) arkası açık iki tekerlekli savaş arabaları kullandıkları bu dönemle ilgili adak heykelciklerinde görülmektedir.
İki tekerlekli ve parmaklıklı ilk arabaları M.Ö 2000'li yıllarda savaş amacıyla Hititliler yapmıştır. Frigler, Yunanlılar ve Romalılar dağlık ve sarp bölgelerde arabaların devrilmemesi için teker açıklığı kadar mesafede birbirine paralel giden oyuk yollar yaptığı bilinmektedir.
9. yüzyıldan itibaren arabaların üstü kapanmaya başlamış. 1400’lü yıllardan sonra arabalarda yay makas kullanılarak sarsıntıların azaltılmasında önemli başarılar sağlanmıştır. Yine aynı dönemde Uzakdoğu’da çekçek, Anadolu'da kağnı, Almanya'da koçu arabaları yapılmıştır.
Fayton ve kupa yapımına 1500'lü yıllarda İngiltere'de, 17. yüzyılda Berline'ler Fransa'da başlanmıştır. Demiryolu ulaşımının başlaması ve 20. yüzyılda otomobillerin geliştirilmesi ile atlı arabaların önemi oldukça azalmıştır.
Osmanlılarda Tanzimat'a kadar yalnızca padişahlar, şeyhülislamlar ve kazaskerler arabaya binebilmekte idi. Tanzimat’tan sonra bu araba ayrıcalığı kaldırılmış, İkinci Meşrutiyet'ten sonra ise kadınlarla erkekler aynı arabaya binmeye başlamışlardır.
İstanbul’da ilk kullanılan araçlar öküzle çekilen koçu arabaları idi. Daha sonra talikalar kullanılmış, binek olarakta fayton, landon ve berline tipi arabalara binilmiştir.
Türkiye'de 1950'li yıllara kadar İstanbul'da faytona binilirken, 1964 yılına kadar Ankara sokaklarında fayton dolaşmıştır. Günümüzde ise İstanbul Adalarda, İzmir de ve kıyı kentlerimizde turistik amaçlarla fayton taşımacılığı yapılmaktadır.

buraya tıkla ve Porsche'nin web sitasine gir

iste daha Türkiye´ýe gelmeyen Porsche PANAMERA

MERHABA XD

Merhaba arkadaşlar,

bu blogg da Türkiye'ye daha gelmeyen en yeni arabaları göreceksiniz.Arabalarda en yeni gelişimler burda

Umarım Hoşunuza gider XD...